Aufwendige Mechanikerarbeiten
Für sichere Helikopterflüge in unwegsamem Gelände ist nebst der grossen Erfahrung des Piloten auch eine sorgfältige Wartung von grosser Bedeutung. Für Kontrollen, Reparaturen und die Instandhaltung unserer Flotte besitzen wir eigene Mechaniker vor Ort. Um Erfahrung als Lernende zu sammeln, ist es wertvoll und unerlässlich, solche Arbeiten mit erfahrenen Mechanikern auszuüben und von ihnen zu lernen - wie dieses Beispiel zeigt.
Eine Zeit lang gab es ein kleines Leck am Eingang des Hauptgetriebes (Maingearbox/MGB) unseres Helikopters 5R-MKT in Madagaskar. Das Turbinentriebwerk ist über eine flexible Achse und ein kardanisches System mit dem MGB verbunden, und auch die Rotorbremse ist Teil dieser Baugruppe. Der Chefmechaniker stellte fest, dass die Eingangsdichtung ausgetauscht werden muss. Dazu muss die Verbindung zwischen Turbine und MGB entfernt werden, was eine ziemlich aufwendige Arbeit ist und einige Spezialwerkzeuge erfordert, von denen wir mehrere nicht ständig auf der Basis lagern. Zudem wird diese Arbeit nicht sehr oft ausgeführt.
Unser Chefmech Nick sah dies als eine gute Gelegenheit für uns Lernende, etwas Erfahrung zu sammeln. Das Spezialwerkzeug wurde von der Basis in Wamena geschickt, und die notwendigen Teile wurden bestellt. Sobald alles an Ort und Stelle war, konnte mit der Arbeit begonnen werden. Dank dem, dass wir uns an die Anweisungen unserer Chefmechs und an die Handbücher hielten, ging die Arbeit gut voran. Mit dem richtigen Werkzeug konnten alle Teile ausgebaut, die Dichtung ersetzt und einige Teile auch wieder aufgearbeitet werden. Bald war der Helikopter wieder flugtüchtig.
Jan-Vidar, Pilot und Mechaniker
Hauptgetriebe (MGB) Instruktionen an die Lernenden Spezialwerkzeug und Teile Hauptgetriebe (MGB) Hauptgetriebe (MGB) Hauptgetriebe (MGB)
Kommentare